MINI² - Die ComMINIty

@ Klemo,

Guter Hinweis, werde ich in Zukunft berücksichtigen
Ist halt als Neuling nicht ganz einfach, gerade wenn man mit seinen Autos fühlt und sie länger fährt und nicht nur auf ihnen rumreitet.
Mein Leon und ich gehen schon seit 13 Jahren gemeinsame Wege. Ich hoffe das mein MINI mir genauso lange Freude bereiten wird.

Gruß vom Terrier

Hallo zusammen,

nicht jeder der den Schaden hatte schreibt darüber.
R56S neu gekauft, EZ 3/2008, Garage, viel Kurzstreckenbetrieb,
deshalb jährlicher Ölwechsel, Öl immer schön voll.
Nach 20 Monaten, bei ca. 10.000km nur 1 mal starkes Rasseln bei einem Kaltstart,
später nie mehr.
Beim Termin nach 2 Jahren gemeldet, Steuerkette mit allem drum und dran neu.
Jetzt hat er 39.000km, wenn das wieder fällig wird, wird es gemacht.
Ansonsten:
Die üblichen Verdächtigen wie Fensterheber Softwareupdate,
Rost an den Zierleisten, Thermostat und Hitzeschutzblech.
Ölleitung über dem Turbo war auch schon undicht.
Hochdruckpumpe ist noch in der Toleranz.
Kühlmitteltemperatursensor liefert noch gute Werte.
Verkokung ist irgendwann ein Thema.
Richtig schlecht:
Ölverbrauch 0,3 bis 1,5 Liter auf 1000km, je nach Auslauf
Das Problem mit dem Ölverbrauch hat nicht jeder, aber der Rest ist
(teilweise war) bei dem Baujahr eigentlich normal.

Grüsse

spg schrieb:Das hilft aber bei diesem Problem nicht weil der Spanner bei abgestelltem Motor durch eine Fehlkonstruktion zusammengedrückt wird.
Porsche hat das schon vor 25 Jahren gelöst indem sie eine Raste in den Spanner einbauten, so dass dieser gar nicht mehr zusammengedrückt werden kann.

Logisch hilft es. Zumindest vermeidest du, dass der Spanner während Motorlauf an Unterversorgung leidet. Die Diagnosen der Ölpumpe wurden in der Entwicklung verdammt robust appliziert. Wenn du auf maximaler Stufe unterwegs bist, hat er halt immer genug Druck. Idealer Weise noch die Diagnoseschwelle etwas manipulieren, und dann sollte man zumindest die Öldruck Thematik während der Fahrt im Griff haben.

Wenn man hier dieses Thema so liest, bekommt man ja Alpträume beim fahren. Mein Mini Bj. 12/2007 78.000 km, hört sich ja noch richtig ruhig an wegen der Steuerkette, nur wird man nervös wenn man etwas Außergewöhnliches beim Fahren hört. G.-Garantie gerade zuEnde.
Ansonsten Ölstand immer auf max. Halten.

Kann ich eigentlich die EuroPlus "einfach so" verlängern?

geisi schrieb:Und dieser Mangel tritt nun mal bei jedem dieser Motoren innerhalb eines bestimmten Herstellungszeitraumes auf.

Nein, das sicher nicht und genau darum ging's mir. Dafür sind die Herstellungszeiträume viel zu unterschiedlich und es trat auch schon beim N18 auf. Es tritt aber eben nicht bei allen Motoren auf.
Mir wird das mit den selbsternannten Stochastik-Experten aber langsam zu blöd hier, ich bin raus.

Da hier wieder ein paar Experten ins Thema eingestiegen sind, wollte ich mal fragen, was das hier für ein Geräusch ist?

Video 1: http://www.youtube.com/watch?v=rteqWOWbfiI
Video 2: http://www.youtube.com/watch?v=Yi7aIOZoQJA

Besonders die Info im 2. Video "Motor, Kette neu" verwundert mich.

Ich bin im November 2013 mit genau diesem Tackern zum gefahren. Die haben mir den Kettenspanner gewechselt (Wechsel musste ich selbst zahlen) und haben gesagt, dass die Kette noch nicht gelängt war.
siehe Post: http://www.mini2.info/forum/showpost.php...count=2395

Daraufhin habe ich heute morgen nochmal einen Testlauf (8°C Außentemp.) gemacht und dieses Tackern war auch ganz leicht zu hören.

Können das die Injektoren sein?

Ich kann dieses Geräusch wie folgt reproduzieren:

Kaltstart und nach ca. einer Minute im Leerlauf fängt es dann leicht an zu tackern. Davor ist kein rasseln oder sonst was zu hören.

Was neben den Injektoren infrage kommen könnte wären die VANOS?

Servus!

Der R56 JCW mit dem geklapper ist jetzt wieder geheilt
und läuft so wie es sein sollte!

Smooooooth!



feschtag mit seinen heilenden Hände

Moin ich habe bei 45Tsd Km neue Ketten bekommen und nen neuen Spanner.

Der Wagen hat immer wieder besonders bei kaltem Wetter durch lautes Kettensurren oder auch heulen auf sich aufmerksam gemacht.

Momentan ist es sehr laut und deutlich im beifahrerfußraum und von außen zu hören.

Darauf hin habe ich heute den Spanner ausgebaut und gemessen wie weit der Abstand bis zur Gleitschiene ist.Siehe da 62mm.

Der Spanner ist voll ausgefahren 78mm lang also hat er noch genug weg und die Ketten sind jetzt bei 80TSD km noch in Ordnung.

Das Typische klappern nach dem Kaltstart habe ich nicht mehr seit dem wechsel vor 35TSD.

Das Surren nervt allerdings ordentlich. Es wird drehzahlabhängig lauter ab 2500U/min ist es deutlich zu hören.

Auf dem Spanner steht:V759789580-02IWIS

Komische Nummer aber der Spanner ist soweit nicht das Problem sondern die sehr lauten Ketten.