wieso liest man eigentlich bei kettenspannerschäden nix beim 1er und 3er ?
das ist in kleinen modellen auch der mini motor drin. ok der 3er ist noch neu, aber den 1er gibts doch schon ~ 1 jahr.
Mr_53 schrieb:wieso liest man eigentlich bei kettenspannerschäden nix beim 1er und 3er ?
das ist in kleinen modellen auch der mini motor drin. ok der 3er ist noch neu, aber den 1er gibts doch schon ~ 1 jahr.
... der r56 hat einen Motor, den BMW gemeinsam mit PSA entwickelt hat. Der ist nicht im 1er verbaut.
Der F56 wird die gleiche Motorplattform mit den neuen 3- und 4-Zylinder 1ern haben.
minti schrieb:... der r56 hat einen Motor, den BMW gemeinsam mit PSA entwickelt hat. Der ist nicht im 1er verbaut.
ok, wikipedia kann mal irren, das stand da irgendwo.
edith: DreaF hat es ja schon geschrieben
Zitat: "The BMW variants of the Prince engine are known as the N13. It replaced the Tritec engine family in the Mini and was introduced in the 2011 F20 116i and 118i. This was the first longitudinal engine mount option for Prince engine."
Applications:[9]
75 kW version
2012–present F20 114i
100 kW version
2011–present F20 116i
2012–present F30 316i
125 kW version
2011–present F20 118i
2012–present F30 320i EfficientDynamics Edition
2014-present BMW F25 X3 sDrive20i Turkish Market
Mr_53 schrieb:ok, wikipedia kann mal irren, das stand da irgendwo.
edith: DreaF hat es ja schon geschrieben
Zitat: "The BMW variants of the Prince engine are known as the N13. It replaced the Tritec engine family in the Mini and was introduced in the 2011 F20 116i and 118i. This was the first longitudinal engine mount option for Prince engine."
Applications:[9]
75 kW version
2012–present F20 114i
100 kW version
2011–present F20 116i
2012–present F30 316i
125 kW version
2011–present F20 118i
2012–present F30 320i EfficientDynamics Edition
2014-present BMW F25 X3 sDrive20i Turkish Market
das bestreite ich nicht, aber ...
... und wie wir alle wissen tritt das Kettenspanner Problem vornehmlich bei den N14 und N18 Motörchen auf
und ich mich auf folgenden Beitrag bezog:
Mr_53 schrieb:wieso liest man eigentlich bei kettenspannerschäden nix beim 1er und 3er ?
das ist in kleinen modellen auch der mini motor drin. ok der 3er ist noch neu, aber den 1er gibts doch schon ~ 1 jahr.
ist aber alles der gleiche block, spanner,...
also r56 n18 zum aktuellen 1er, 3er, etc.
Mr_53 schrieb:ist aber alles der gleiche block, spanner,...
also r56 n18 zum aktuellen 1er, 3er, etc.
n14 und n18 sind Direkteinspritzer in denen eine Hochdruckeinspritzpumpe (bei der es selbst auch Qualitätsprobleme gab) über die Kette über die Einlassnockenwelle mit angetrieben wird. Daher wird die Kette bei den N14 und N18 Motoren mit einer höheren Spannung beaufschlagt als bei den N12 und N16 Motoren (Saugrohreinspritzer).
Es ist also nicht nur von der Kettenführung und -spanner abhängig ...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=13&fg=15
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=13&fg=15
Hallo liebe Minifahrer,
ich habe mir einen MINI Cooper S gekauft aus Baujahr 10/10. Ich befürchte nun, dass dieser auch die Kettenspannerproblematik hat. Beim starten rasselt er gelegentlich etwas - nicht immer - und nicht so schlimm wie auf den YouTubevideos. Ich kenne ein ähnliches Geräusch von meinem vorigen Direkteinspritzer. Der brauchte auch immer seine Zeit, bis er damit aufhörte. Nur wenn man das alles hier liest, macht man sich eben schnell gedanken und bildet sich etwas ein.
Motor läuft so wenn er warm ist:
http://youtu.be/-jI_SvePpcg
Muss ich mir Sorgen machen ?
Bin neu und von daher ganz besorgt, wenn es um den Mini geht
Tobee schrieb:Muss ich mir Sorgen machen ?
Kettenspannerprobleme bei den 184 PS-S sind eher die Ausnahme ...
