MINI² - Die ComMINIty

spg schrieb:Das Öl aus dem Turbo muss wiederstandsfrei in den Ölsumpf zurücklaufen können...

Was hat das damit zu tun dass die User hier den Motor nachlaufen lassen?? Das Öl kann so oder so zurück laufen...

Es hat damit zu tun dass nie das ganze Öl aus einem Lager läuft und man früher die Turbos nachlaufen liess um sie abzukühlen, einen glühenden Turbo einfach abzustellen garantiert verkokeltes Öl im Lager.

Darum geht es, aber wie schon bemerkt, nachdem es seit 20 jahren wassergekühlte Turbos gibt, ist das im normalen Strassenbetrieb unnötig.

...ok - ich lass es einfach...

Jetzt mal ehrlich, selbst wenn das Nachlaufen helfen sollte: In Zeiten von Start-Stop-Automatik und CO²-Diskussion ist das weder Alltagstauglich noch Umweltschonend. Zig andere Automobilhersteller können das bei Ihren Turbomotoren besser und ich glaub nicht dass BMW für das Problem keine bessere Lösung einfällt.

Mir ist schon klar, dass man den MINI nach ner Vollgasetappe nicht direkt abstellt, das hab ich beim Kompressor auch nicht gemacht...aber wenn ich in der Stadt nach dem Einparken die Kiste kaltlaufen lassen muss

Is ja eigentlich auch nur wenn man so 100km faehrt mit richtig gas/ turbo

lindiman schrieb:In Zeiten von Start-Stop-Automatik und CO²-Diskussion ist das weder Alltagstauglich noch Umweltschonend.

Die Start-Stop-Automatik ist in der Diskussion das "Killer-Argument", denn die ist ja standardmässig eingeschaltet und verhindert ein Nachlaufen (ausser man steht so lange auf der Kupplung oder schaltet sie ab). Insofern sehe ich das Nachlaufen als eher kritisch an - dies kann und sollte keine offizielle Lösung sein, auch dann nicht, wenn es die Symptome lindert/bekämpft.

heute früh +6°grad, hat geregnet wie Zau, Motor nachlaufen lassen, dann abgestellt, 7h Später wieder angemacht +12°Grad und man hörte ein klackern nicht sehr laut aber wahrnehmbar, also bringt es nix mit dem Nachlaufen lassen.

war ja nur ein Auto-homöopathischer Vorschlag, schade, wenn´s bei dir nicht klappt...
Vielleicht musst du fester daran glauben..

hab heute ne info von meinem freundlichen bekommen:

info aus münchen ist, dass das problem systembedingt ist aber auch nicht schadet. auch nur dann auftritt wenn gemäßigt, und nur kurz gefahren wird. also nur bei kurzstrecken, da die hydroelemente eine gewisse dauer und drehzahl benötigen um richtig zu entlüften.

Dome2711 schrieb:hab heute ne info von meinem freundlichen bekommen:

info aus münchen ist, dass das problem systembedingt ist aber auch nicht schadet. auch nur dann auftritt wenn gemäßigt, und nur kurz gefahren wird. also nur bei kurzstrecken, da die hydroelemente eine gewisse dauer und drehzahl benötigen um richtig zu entlüften.

Das kann gut sein, nach Kurzstrecken ist es häufig, wenn ich mal so überlege! Danke für die Neuigkeiten!!!