Bmw kann die steuerzeiten auslesen, daran lässt sich als erster anhaltspunkt feststellen ob mit der kette etwas nicht stimmt. Beim freundlichen kostet ein tausch der kette um die 1400euro, wobei das ketten-kit nur 150mäuse kostet. Es macht nicht jeder freie Werkstatt diese Reparatur da nicht jeder das Werkzeug dafür hat und sich da auch rantraut. Meine Erfahrung bei div. Motoreninstandsetzern: etwa 700-800euro...
Äh nein, die Steuerzeiten der Ventile werden bei abgenommener zylinderkopfhaube mit Spezialwerkzeug überprüft. Dauert alles in allem auch zwei Stunden....
toni173 schrieb:Das habe ich auch gelesen, wollte aber erstmal die günstige Lösung probieren, nur den Kettenspanner wechseln. Wenn es nichts bringt, dann die "große Lösung" angehen.
Wie kann man das messen (bzgl. zu langer Kette)?
Geht das nur bei BMW oder auch in einer freien Werkstatt?
Ja, man kann es schnell und unkomplietziert messen.
Siehe im DIY Bereich "
Anleitung Kettenspannerwechsel" , irgendwo auf den letzten Seiten .....
toni173 schrieb:Wie kann man das messen (bzgl. zu langer Kette)?
Geht das nur bei BMW oder auch in einer freien Werkstatt?
Es wird wohl mit einer Tiefenlehre durch das Loch das Kettenspanners gemessen? Wenn da ein gewisses Maß überschritten wird ist die Kette gelängt und muss auch ersetzt werden. Mehr weiß ich dazu leider nicht.
Es ist ein heißes Thema! Wenn´s schon rasselt ist auf jeden was faul! Wenn die Kette gelängt ist und überspringt kann evtl. der ganze Motor hin sein!
Manchmal brechen aber auch die gleitschienen, diese sind nämlich nur aus plastik und auch nicht für die Ewigkeit gemacht. Da mein S nun auch 110tkm auf der Uhr hat -mit der ersten Kette- und ich nachts deswegen schon schlecht schlafe, ist meiner aktuell in der Werkstatt zum wechseln der kette. Ich werde berichten sobald ich ihn wieder habe
Bei meinem S ist bei Km 76.000 beim Kaltstart auch ein leises Klackern zu hören, ich achte immer darauf das der Ölstand bei max. ist.
Schonmal jmd den kettentrieb von PSA getestet?
Boogie-Man schrieb:Schonmal jmd den kettentrieb von PSA getestet?
Sollte der nicht gleich sein, wenn die Motoren gleich sind? Der N14 MCS hat ja den gleichen Motor wie der Peugeot 207 RC ...
Weiters: Die N18 Motor Generation mit Doppel Vanos gibt es bei Peugeot ja in keinem Modell, oder? Das würde heißen, dass es diesen Kettentrieb (sofern er vom N14 abweicht) gar nicht gibt.
Ich greif nach jedem Strohhalm, nachdem der kettentrieb komplett getauscht und überprüft wurde und dennoch genauso rasselt wie vorher. Auch im warmen zustand
Ist der aktuelle Kettenspanner der mit der Teilenummer
11 31 7597895?
Ist dieser eigentlich auch von FEBI / Bilstein, wie man es auch im Zubehörhandel bekommt? Dann würde ich mir den Gang zu BMW ersparen und online bestellen
