DerTönnes schrieb:Inwieweit sollte die Fahrweise dies denn beeinflussen können?
Im Teillastbereich soll wohl die Verkokung am ehesten entstehen, habe ich gelesen.
Verhaltene Fahrweise könnte demnach das Problem verstärken.
spg schrieb:Auswaschungen an den Zylinderwänden haben nicht mit der Marke des Sprits zu tun sondern das passiert wenn zuviel Sprit das Öl runterwäscht.
Habe ich auch nicht behauptet.
Die Auswaschungen entstehen, weil die Verbrennung durch die verkokten Einspritzdüsen ungleichmäßig im Brennraum erfolgt.
Der Sprit wird z.B. nur in einen Teilbereich des Brennraums eingespritzt.
Dadurch wirkt die Kraft nicht gleichmäßig auf den Kolben.
Oder der veränderte Strahl verursacht die Auswaschungen.
Ich will jetzt nur eine erneute Verkokung der Düsen verhindern, deshalb der andere Sprit.
Wenn ich das richtig verstehe: Also ab und zu auch mal richtig fliegen lassen?
Suppamaehn schrieb:Wenn ich das richtig verstehe: Also ab und zu auch mal richtig fliegen lassen?
So isses, am besten immer Vollgas!
DFman schrieb:Also Shell VPower (früher 100, seitdem verfügbar nun Vpower 95) tanke ich eigentlich schon seit Anfang an bei dem Wagen... hat auf jeden Fall die Aussetzer mit Fehlermeldung "Klopfen" nicht verhindert...
Mag sein, aber vielleicht hilft's trotzdem gegen Ablagerungen.
Für's Klopfen ist ja auch eher die Oktanzahl maßgebend, oder?
DFman schrieb:@all:
Hmm, mit dem Verkaufen ist so eine Sache. Generell muss ich sagen, gefallen mir nicht so viele Cabrios. In erster Linie habe ich gerne ein Cabrio mit festem Klappdach. Ist geschmacksache, aber der 207 CC gefällt mir und hat so eines. Alle anderen Hartdachcabrios gefallen mir nicht wirklich. Peugeot 308cc, VW Eos, Opel Astra TwinTop, Z4, SLK. Alles irgendwie entweder altmodisch oder nur reiner Zweisitzer... denn im 207CC kann man zur Not auch mal zu viert fahren... hab selber auf dem Beifahrersitz schon einen 1,90m Mann und dahinter eine 1,80m Frau gehabt.... zur Not geht das auch mal für 50 km... besser schlecht gefahren als gut gelaufen 
Sicher dass du da nicht etwas verwechselst? der 207cc wie sein Vorgänger 206 ist ein Zweisitzer mit zwei Kindernotsitzen, ein 306/307/308 sind 4-Sitzer, finde ich keineswegs altmodisch.
Zutroy schrieb:
Hier ein Video aus dem Facelift-Thread.
Das Rasseln ist auch beim neuen Motor noch vorhanden, zumindest bei diesem hier.
Dieses Rrrrrrrr bei der Gaswegnahme.
spg schrieb:Sicher dass du da nicht etwas verwechselst? der 207cc wie sein Vorgänger 206 ist ein Zweisitzer mit zwei Kindernotsitzen, ein 306/307/308 sind 4-Sitzer, finde ich keineswegs altmodisch.
Zum Zweisitzer habe ich mich ja ausführlich ausgelassen
Zur Not gehts aber auch zu viert, und dann auch mit ziemlich großen Personen! Hab ich selber schon öfter gemacht. Geht für 50 km ohne Probleme. Aber wie ich schon sagte: Zur Not. Hab nie etwas anderes behauptet, auch dass es nur für relativ kurze Distanzen geht, habe ich erwähnt. Aber um hier im Ruhrgebiet von einer Stadt in die andere zu fahren, reicht das, auch mal für 4 Personen.
Ich meine wenn schon die aktuellen Modelle, also bliebe dann der 308CC.... der ist nicht wirklich sportlich... eher ellegant.... altmodisch ist da vielleicht nicht 100% zutreffend, hab damit ja auch eher pauschal meine Meinung versucht auszudrücken.... wollte nicht bei jedem Wagen einzeln erklären, was mich stört. Eben beim 308er die fehlende Sportlichkeit. Aber sowas ist rein subjektiv, das mag jeder anders sehen. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass es für mich nicht durch einen Verkauf und einen Neukauf erledigt ist, mal von den Problemen beim Verkauf abgesehen... aber wie gesagt, rein subjektive Sache.... denke, man sollte sich wenn lieber mit dem eigentlichen Problem beschäftigen, dem Dieselnageln (Kettenspanner) oder den Aussetzern, also den technischen Problemen, anstatt über die verschiedenen Cabriomodelle zu diskutieren oder ob man ein Problem durch einen Verkauf lösen sollte (denn auf die Idee kann auch jeder selber kommen
). Oder?
wollte nochmal abschließend berichten:
seit dem einbau der letzten version des kettenspanners inkl. software-update ist nun wirklich endgültig ruhe eingekehrt.
egal in welchen situationen:
- ob nun parken am hang
- nur kurz umgeparkt und am nächsten tag wieder gestartet
- kalt
- nass
- kalt + nass
- ölstand niedrig oder hoch
alles egal, der motor ist immer ruhig beim start. zur sicherheit klopf ich hiermit trotzdem nochmal auf holz *tocktocktock* und hoffe dass es so bleibt.
der auspuff böllert bei jeden lastwechsel und knallt hin- und wieder richtig laut. vor dem update war weniger böllerei angesagt.
leistung ist sehr gut, aber kein unterschied zu vor dem update spürbar. der motor läuft allerdings allgemein ruhiger und irgendwie harmonischer.
alle die noch mit dem rasseln kämpfen sollten sich wirklich die neue version einbauen und das update machen lassen. es scheint die endlösung (oder erlösung) des problems zu sein
