Suppamaehn schrieb:...mein Gott war der 118i laaaaangweilig
Ich habe einen Cooper D bekommen.
In rot, meine Kollegen haben mich schon gehänselt.
Wenn ich da im sechsten Gang Vollgas gebe, passiert garnix!
Im S überhole ich da, ohne runterschalten...
bei mir haben sie nun den spanner der 4. generation eingebaut und sonst wurde nichts anderes gemacht. bisher habe ich KEIN nageln oder dieseln wieder gehabt nur mein getriebe klingt seltsam, aber das habe ich ja schon in einem anderen thema beschrieben!
Habe meinen wieder und bei mir wurde nun die aktuelle Massnahme durchgeführt.
Kette, Schienen, Kettenrad und Spanner getauscht, ohne Vanos.
Teilenummer des Spanners 11317597895.
Und nun?
Das ist weder die gepostete 4. Generation, noch eine aus diesem Link.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=11&fg=25
Ist das jetzt die 5. Generation???
Sehr gute Frage!
Ich habe leider nicht nachgefragt, welche Teilenummer mein Spanner nun hat. Bisher hat der Kleine allerdings keinen Mucks mehr von sich gegeben morgens...
Frage mich gerade, ob sowas auf meiner Rechnung für die Inspektion mit drauf steht.
Zum Thema 118i: War genau das gleiche. Ich fahre auf der AB, will überholen. Sechster Gang und voll drauf. Es kommt nichts.
Ok Saugmotor, dachte ich mir... einen Gang zurück: Immer noch nichts.
Fazit: Bin mit meinem Cooper S schon wirklich verwöhnt, zumal ich vor ein paar Jahren noch einen 316i hatte und mir die Leistung nie gefehlt hat. Jetzt wenn man direkt vergleicht: Wahnsinn!
Facelift kommt laut meinem Verkäufer - der leider garnichts Genaues weiß und nur geschätzt hat - Ende dieses/Anfang nächsten Jahres.
Mal sehen, ob es finanziell reicht. Dann viell. ein JCW.
hi. bei mir ist seit dem letzten aufenthalt alles ruhig! kein gediesel oder sonstiges! wie schon beschrieben ist zu mir gesagt worden, dass die kette und kettenräder getauscht worden sind...ob nun neueste generation oder ältere maßnahme ist mir ziemlich hupe! hauptsache er geht und klappert nicht!
grüße
Meiner rasselt nicht mehr, macht aber im Leerlauf jetzt so ein metallisches 'klick', 'klick' im 2-3 Sekundenabstand.
Wenn er warm ist, ist's weg.
Hat das noch jemand?
Vielleicht verschwindet's ja noch, wenn sich alles eingelaufen hat...
Ist das denn laut?
Ich wüßte jetzt nicht, dass meiner das macht, habe aber auch noch nicht so genau hin gehört.
Wie gesagt hat meiner immer noch ein leichtes Klappern, wenn er warm ist, was er aber vorher auch schon hatte. Das wird eventuell bauartbedingt sein. Ich meine nicht das tickern im Leerlauf...
Das Dieselnageln morgens ist aber bisher nicht wieder aufgetreten, auch nicht, nachdem er am Hang abgestellt wurde.
Ich bin mal gespannt!
so.. bei mir ists am montag auch soweit. der kettenspanner wird getauscht.. hab jetzt nur leicht schiss.. ich hab den größeren LLK drin und das milltek downpipe mit ersatzrohr am serien esd. muss zum tausch der gesamte motor auseinander genommen werden? sprich llk und downpipe auch raus und wieder rein?? können die mir da was? ich mein kausalität besteht ja wohl keinesfalls!! was denkt ihr?
es muss das rechte vorderrad ab und dann kommen die von der seite an den spanner ran. "vornerum" muss nichts demontiert werden soweit ich weiß.
Suppamaehn schrieb:Ist das denn laut?
Ich wüßte jetzt nicht, dass meiner das macht, habe aber auch noch nicht so genau hin gehört.
Nein, man muß schon das Fenster oder die Tür aufmachen um es zu hören.
Hört sich irgendwie so an, als ob ein Metalldraht irgendwo anstößt, so ein Klicklaut in unregelmäßigen Abständen.
Vielleicht eine Feder im Spanner, die solange der Öldruck noch nicht da ist die Spannung erzeugt?
Aber ansonsten ist jetzt alles top!