MINI² - Die ComMINIty

Das Vanos Ventil sitz aber auf der Vorderseite vom Motor

N12, N16 und N18 haben doch VANOS auf der Ein- und Auslass Seite.
Der N14 nur auf der Einlass Seite.

Das heisst alle Motoren haben dieses Magnetventil neben dem Kettenspanner und alle Motoren (mit Ausnahme des N14) haben dann noch zusätzlich auf der Vorderseite (ziemlich genau beim Ölmessstab) noch so ein Magnetventil.

DreaF schrieb:Ich war letzte Woche beim um eine mögliche Längung der Steuerkette überprüfen zu lassen, da ich zuletzt öfters ein rasseln gehört habe. Dabei wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen und mir wurde gesagt, dass alles ok ist. Heute morgen nachdem Kaltstart hat es wieder gerasselt und ich bin jetzt am überlegen, ob ich nochmal zum oder zu einer anderen Werkstatt fahre, um die Steuerzeiten richtig (d.h. Ventildeckel runter) überprüfen zu lassen. Was würdet ihr empfehlen?

Kurzer Nachtrag:

Komplettes Steuerketten-Kit wurde getauscht da das V-Band an der Führungsschiene gebrochen war. Somit hat die Schiene ab und an nicht richtig spannen können und daher das Rasseln.
Ich würde zukünftig von Prognosen zum Thema Steuerkettenlängung per Fehlerspeicher abstand nehmen und lieber Ventildeckel und Ölwanne abnehmen, um genauer zu schauen was los ist.

Hier ein link.

https://www.youtube.com/watch?v=BCYahhqUZGY

DreaF schrieb:Kurzer Nachtrag:

Komplettes Steuerketten-Kit wurde getauscht da das V-Band an der Führungsschiene gebrochen war. Somit hat die Schiene ab und an nicht richtig spannen können und daher das Rasseln.
Ich würde zukünftig von Prognosen zum Thema Steuerkettenlängung per Fehlerspeicher abstand nehmen und lieber Ventildeckel und Ölwanne abnehmen, um genauer zu schauen was los ist.

Was hat es gekostet ca. ??

Ich habe kürzlich den Ventildeckel ab gehabt und konnte mich so der Gesundheit der Kettenführing vergewissern.
Damit das Ganze so bleibt werde ich aber das Ölwechselintervall auf jährliche Wechsel verkürzen und auch den Kettenspanner jeweils mit wechseln.
Im Vergleich ist es dann doch keine Arbeit und kein Einsatz, das Motörchen soll ja noch eine Weile laufen können.


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evomann schrieb:.......mein Schrauber ist auch der Meinung das die Ölwechsel-Intervalle zu groß sind.

Würdest Du ihn mir vorstellen? Ich suche aktuell in BERLIN einen "GUTEN" der an meinem die Steuerkette plus Spanner und Schienen wechselt.

Oder kann einer der Mitleser für den Raum Berlin eine Schrauber oder freie Werkstatt Empfehlung aussprechen?

Ich werde euch zu ewigem Dank verpflichtet sein

moin, moin.....mein Schrauber ist beim -Händler am Kaiserdamm, dort nach Clemens fragen, ist der Mini-Meister.

evomann schrieb:moin, moin.....mein Schrauber ist beim -Händler am Kaiserdamm, dort nach Clemens fragen, ist der Mini-Meister.

Vielen Dank für deine Info