2crazy schrieb:die schlierenbildung ist jetzt gleichmäßig über die ganze scheibe verteilt -- l+r -- , ich leg mir einfach ein paar tücher mehr in die ablage..........)
das mit der schlierenbildung ist doch normal beim mini, ist ein altes "problem", hat so gut wie jeder mini.
müsste dir doch eigentlich bei deinem cab. schon aufgefallen sein, wenn nicht hast du mit dem cab glück gehabt das da noch nix geschmiert hat.
ist ja auch logisch, kommt von dem filz im schacht wo die scheibe läuft. wenn der feucht wird schmierts eben
cooper-s schrieb:... und erst in den leten Monaten vor der Präsentation ein Prototyp gebaut...
stimmt so net ganz, der erste r56s ist bei uns hier schon im frühjahr 2006 testgefahren, und da sind schon ne menge testgefahren, in deutschland, österreich, amerika, im hohen norden. ich denk mal das die ersten schon mindestens ein jahr vorher "fertig" waren
war kein aufsatzt auf ne r50752/53 plattform. hat bei uns ne zeitlang an der tankstelle gestanden, konnt man schön guggen. das war ein reiner r56
und nur mit dem computer gezeichnet ist auch nicht ganz korrekt. die ganze vorarbeit bevors an den computer geht ist erst mal mit hand, um die ganze grundlagen zu schaffen. kein mensch der ein bischen was davon versteht, setzt sich gleich an den rechner, da sowas mit hand immer noch schneller geht
@die53:
joo,das iss schon klar, iss aber ärgerlich wenn s nach der rep. mehr iss als vorher...............aber das hier iss ja auch kein scheibenschlierenthema
2crazy schrieb:.
# defektes hosenrohr kann kann leider nicht erneuert werden, ist ab werk nicht lieferbar( sehr starke vibrationen und geräusche, wie bei ner altenklapperkarre )
guten abend,
wann und wie vibriert es da denn genau? beim beschleunigen oder beim dahinfahren?
mfg
d00f schrieb:guten abend,
wann und wie vibriert es da denn genau? beim beschleunigen oder beim dahinfahren?
mfg
eigentlich immer, wobei das vibriren am besten im schubbetrieb zu hören ist.........aber das sind im mom die geringsten probs.
kurzer zwischenbericht:
die wandlung-geschichte bei der leasing läuft...
und der MINI auch
hat wohl gemerkt dass es ihm an den kragen geht und sich gedacht, dass er den scheiß wohl besser lässt
nach dem der komplette kettenantrieb (kette, führungen, ...) getauscht wurde und danach nochmals entlüftet wurde ist ruhe...
ab und zu hört man nach dem kaltstart das klackern ganz kurz aber bei weitem nicht mehr so schlimm wie vorher (rote öllampe!)
...München: -> an dem neuen kettenspanner wird gearbeitet - kommt aber nicht vor Mitte Dezember
......von mir auch mal ne vorabinfo........, morgen kommt ein techniker vom werk und will sich der sache annehmen.
er will sich mal um den leistungsverlust kümmern.
ich hatte letzte woche nen 2. works besorgt und bin zu meinem freundlichen und habe denen anhand des 2. wagens gezeigt was ich an meinem bemängele:
- das klackern, was mittlerweile immer lauter wird ( beide standen nebeneinander, meiner klackert wie ein specht, der zweite ist leise )
- den leistungsverlust ( der 2. works ist besser beim beschleunigen und bis 3500 1/min ist gar nicht dran zu denken an den 2. ranzukommen )
daraufhin meinten die meisterlein:
# kann nix hören
# kann keinenen leistungsunterschied merken
# für nen mini geht der doch ganz gut
.........langsam gehts echt an die nerven, hoffe dass das morgen klappt
Viel Glück Morgen!!! Ich halte Dir die Daumen!!
Bin sehr gespannt auf Deinen Bericht!
Gruss! TEX
Jo auch von mir das Beste! Drücke auch feste die Daumen und bin auf deinen Bericht gespannt!
2crazy schrieb:# für nen mini geht der doch ganz gut
und sowas darf bei mini arbeiten :frage:
