Kurz ein wenig Off-Topic:
Hat jemand Erfahrung mit dem Wechsel des Kettenspanners beim Cooper SD (N47 Diesel) gemacht? Noch macht die Kette keine Geräusche, überlege aber, ob ich nicht vorsorglich den Spanner tauschen sollte.
Habe die letzten Seiten des Threads gelesen, aber leider keine richtige Antwort gefunden:
Ist ein Spanner aus dem Zubehör ebenfalls auf dem neusten Stand oder sollte man dringend nur den originalen Spanner für 5x€ kaufen?
Dazu werde ich mich jetzt noch einmal auf die Suche nach eine Anleitung für die Messung der Kettenlänge begeben, Spanner wird in jedem Fall gewechselt eine Messung in diesem Zuge wäre aber in meinen Augen ganz sinnvoll.
Sau blöd ist dieser beknackte Ölmessstab in Verbindung mit der Problematik... Aber hoffen wir mal das beste
Frontside0815 schrieb:Sau blöd ist dieser beknackte Ölmessstab in Verbindung mit der Problematik... Aber hoffen wir mal das beste
hat nichts direkt mit dem Kettenspanner zu tun, Ich hab einen solchen Ölmesstab gekauft, funktioniert wie ein Traum
https://www.ebay.de/itm/BMW-MINI-One-Coo...Sw-btauPw2
Frontside0815 schrieb:Habe die letzten Seiten des Threads gelesen, aber leider keine richtige Antwort gefunden:
Ist ein Spanner aus dem Zubehör ebenfalls auf dem neusten Stand oder sollte man dringend nur den originalen Spanner für 5x€ kaufen?
Dazu werde ich mich jetzt noch einmal auf die Suche nach eine Anleitung für die Messung der Kettenlänge begeben, Spanner wird in jedem Fall gewechselt eine Messung in diesem Zuge wäre aber in meinen Augen ganz sinnvoll.
Sau blöd ist dieser beknackte Ölmessstab in Verbindung mit der Problematik... Aber hoffen wir mal das beste
Ich habe den Peugeot Spanner für gut 20€ genommen (seit ca. 10Tkm), denke das niemand genau sagen kann ob der jetzt wirklich anders ist wie der doppelt so teure von BMW.
Und falls der nicht ewig hält (was die von BMW wohl auch nicht tun), ist er ja schnell gewechselt.
MfG, Julian
Moin,
ich hab zwar kein klötern oder rasseln der Kette beim N18, aber dafür ein schleifen. Ist stets zu hören, kalt oder warm egal und hauptsächlich auf Last, sonst wahrscheinlich leise. Öl ist "augenscheinlich" lt dem bescheuerten Ölmessstab genug drin, wobei mich da auch mal interessieren würde, ob es da ein einfaches Austauschteil gibt, welches man nicht bei eBay kaufen muss und einfach Plug&Play funktioniert ohne rumzuschrauben, also nur messstab quasi?
Jedenfalls klingt mein Geräusch eher nach schleifen, als wenn zb irgendeine Metallscheibe an einem Metallteil reibt. Auto fährt völlig normal, Kettenspanner hab ich auf doof getauscht, aber nix genutzt. Kann es sein, dass die gleitschienen auch kaputt gehen können und das so komische Geräusche macht?
Was ist eigentlich dieses oben erwähnte repair-kit, nur Kettenspanner oder wozu soll das sein?
Mfg.
Mein Steuerkettenspanner, der im Nov. 2015 rein kam, hat die Art.Nr. 11317607551 und hat 18,37 € incl. Märchensteuer gekostet!!
Ob es danach einen neuen "verbesserten" gab weiß ich nicht
Habe jetzt vor kurzem ( April ) neue Kette u Spanner nehme ich mal an bekommen. und jetzt hört er sich wieder gesund an
und läuft spitze.
kurare schrieb:Mein Steuerkettenspanner, der im Nov. 2015 rein kam, hat die Art.Nr. 11317607551 und hat 18,37 € incl. Märchensteuer gekostet!!
Ob es danach einen neuen "verbesserten" gab weiß ich nicht
Der kostet aber jetzt 55,xx€...
Klar nicht die Welt, aber wenn ich 30€ sparen kann, why not
Boonzay schrieb:Habe jetzt vor kurzem ( April ) neue Kette u Spanner nehme ich mal an bekommen. und jetzt hört er sich wieder gesund an und läuft spitze.
Was hat dich der Wechsel gekostet?
Dr.House schrieb:Was hat dich der Wechsel gekostet?
Habe Internen ( Hdl / MA Preis) bezahlt dafür das Repair Kit.
Das gibt es wohl aber nicht mehr
so die Aussage.