JohnnyCW schrieb:Naja siehst du! instinktiv das richtige gemacht! Aber man hat so etwas auch ein bisschen im Gefühl wenn man ein passionierter Autofahrer ist.
Du hast ja den r50. Das ist wenn mich nicht alles täuscht der erste BMW-Mini oder? Wie sieht es denn da so im allgemeinen mit Haltbarkeit und Zuverlässigkeit aus? Bin am überlegen ob ich noch einen r50 Cooper S für meinen Bruder besorgen soll?!?!
Schrauber schrieb:Als Hamburger mach mal Kontakt im Chapter North, da trifft man sich regelmäßig und alle MINI Versionen sind dort vertreten 
Einen besseren Erfahrungsaustausch gibt es nicht.
Du darfst Dich gerne hier vorstellen
:
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=21554
wenn der kettenspanner gewechselt werden muss übernimmt bmw dann dafür die kosten? weil es ist ja bei so gut wie jedem r56s
sowas wie eine rückrufaktion gab es seitens bmw nicht oder?
viTso schrieb:wenn der kettenspanner gewechselt werden muss übernimmt bmw dann dafür die kosten? weil es ist ja bei so gut wie jedem r56s
Hatte letzte Woche einen Termin beim Service von BMW. Der Kettenspanner wurde getauscht.
Ging auf Kulanz.
MrKoko schrieb:Hatte letzte Woche einen Termin beim Service von BMW. Der Kettenspanner wurde getauscht.
Ging auf Kulanz.
ok das hört sich schonmal gut an!
wie siehts bei den anderen aus, lief es bei euch auch auf kulanz?
viTso schrieb:ok das hört sich schonmal gut an!
wie siehts bei den anderen aus, lief es bei euch auch auf kulanz?
Ja:
Kettenspanner im November 2010 auf Kulanz
Neuer Kettentrieb mit allen Anbeuteilen im Januar neu über MiniNext Garantie
Neuer Kettespanner in 01/10 bei ca. 15000 km und 2. neuer Kettenspanner in 02/11 bei ca. 27000 km.
Hatte eigentlich nie das Rasseln...reine Vorsichtsmaßnahme, dass wenn was passiert, der Nachweis da ist, mich gekümmert zu haben
Beide auf Kulanz.
ach muffi...ganz die alte schule...find ich gut
viTso schrieb:ok das hört sich schonmal gut an!
wie siehts bei den anderen aus, lief es bei euch auch auf kulanz?
Also meiner ist von 02/07 und hat mittlerweile 47000km auf der Uhr.
Januar 2010 wurde der komplette Kettentrieb gewechselt. Februar 2011 hatte sich die Kette wieder gelängt und wurde samt Kettenspanner ausgewechselt.
Beide Reperaturen gingen voll auf Kulanz und ich musste nur die Kleinteile und ein bisschen Öl zahlen (alles zusammen ca. 40€)
Jetzt hat es auch einen der minikombis erwischt: R56 JCW aus 3/2009, Laufleistung bisher knapp unter 20.000 km.
Freitagnachmittag lautes Rasseln aus dem Motorraum, nach 3km aufleuchten der Öldruckleuchte, sofort auf die Tanke gefahren (200m weiter) - Motorhaube von unten total mit Öl verschmiert. BMW/MINI Niederlassung ist nur noch 2km entfernt, dachte mit Öl nachgießen könnte ich es vllt noch schaffen und ihn da abstellen ... den Liter hätte ich besser selbst ausgetrunken.
Nach dem anlassen und zurücksetzen auf der Tanke Riesenölfleck ... Motor ausgestellt, beim warten auf den Abschleppdienst und beim Transport zur NL ist er dann komplett ... ausgeblutet. Nein, auf dem Weg zur Tanke habe ich keine Ölspur auf der Straße enddeckt. Das Leck gab's offensichtlich erst beim erneuten anlassen?
Vorhin den Anruf der Werkstatt auf der voicemail abgehört: "Kettenspanner (??) war undicht - jetzt wieder dicht ... Steuerzeiten neu eingestellt ... Wagen kann gern abgeholt werden"
Aha.
Frage an die Fachleute: ist das alles - kann es damit wirklich behoben sein? Hatte im Stillen auf einen kompletten Motortausch gehofft. Die Gewährleistung läuft nächsten Monat aus und ich habe keine Lust bei eventuellem Folgeschaden die Nerverei mit der Anschlussgarantie auszufechten.
Update. Nach dem abholen aus der Werkstatt bißchen Stadtverkehr, nach 30km warmfahren auf der Autobahn einmal hochgedreht: Motor schaltet ins Notprogramm, Warnlampe "Motorstörung" im gelben Status.
Seit Montag steht er wieder in der BMW/MINI Niederlassung, gab noch keine Rückmeldung was es war/ist
