MINI² - Die ComMINIty

(15.03.2021, 10:18)kurare schrieb: [ -> ]

(13.03.2021, 22:55)Zwei0 schrieb: [ -> ]ja, gibt es, auch bei N14 Motoren. Bei diesen Motoren sind aber auch in der Regel die Ölwechselintervalle einmal jährlich und max. 15.000 km

Aber nicht laut BMW/Mini. Da steht bei mir im Serviceheft ganz klar alle 2 Jahre oder 30.000km. Je nachdem ... bla bla bla 

Ich denke er meint wenn man abweichend von der BMW/Mini Vorgabe das Ölwechselintervall halbiert.
Könnte etwas daran sein.

Bei dem Fahrzeug, welches ich mir am Wochenende angeschaut habe, wurde dies aber nicht so gemacht.
Der Verkäufer wusste von dem Thema Steuerkette nichts, d.h. es wurde auch noch nie ein Kettenspanner gewechselt.

Preislich war das dann für mich nicht akzeptabel, denn auch eine Verschleißprüfung wurde noch nie durchgeführt.
Somit ist das Fahrzeug eine Wundertüte, da kann mir schon auf der Heimfahrt nach dem Kauf die Kette überspringen.

So ein Fahrzeug kann man nur mit Preisabschlag von privat kaufen, oder wenn zumindest eine Verschleißprüfung nicht älter als 10.000km bzw. 1 Jahr vorliegt.
Sonst nur beim Händler mit Gewährleistung.
Da macht man nach dem Kauf eine Messung und wenn die Kette über die Verschleißgrenze gelängt ist, stellt man dem Händler das Fahrzeug wieder auf den Hof zum Nachbessern.

Kettenrad wurde natürlich mit getauscht

Macht ja sonst auch keinen Sinn

@UweS ; genauso habe ich das gemeint
@kurare ; der Intervall mit 30000 km/2 Jahre ist mir natürlich bekannt, ist aber ansich bzw. bekanntermaßen nicht gut für den Kettentrieb.

(15.03.2021, 21:18)Zwei0 schrieb: [ -> ]@kurare ; der Intervall mit 30000 km/2 Jahre ist mir natürlich bekannt, ist aber ansich bzw. bekanntermaßen nicht gut für den Kettentrieb.

Nicht nur für die Steuerkette. Ich Wechsel eh jährlich ... und ich fahre max. 8-9t Km/Jahr

So liebe Leute, ich habe mich dem "Club der Gelängten" heute dann mal angeschlossen! Nachdem ich diese comMINIty entdeckt (und mittlerweile sehr schätzen gelernt) habe und dieser Diskussion hier gefolgt bin, habe ich mir das hier genannte tool (klick) besorgt. Heute damit zur (freien) Werkstatt, das Ergebnis, klar, wie zu erwarten bei etwas über 100t km: Kettensatz muss neu, sinnvollerweise komplett, also mit den - Katalog-Jargon - "Verstelleinheiten" für Ein-/Auslassnockenwelle. 1265,46 Tacken rechne ich zusammen, wenn ich im offiziellen Katalog die Zahlen addiere.

Daraufhin habe ich mir eine Teilenummer aus dem Katalog genommen und danach gegoogelt. Da standen teils sehr abweichende Zahlen für diese schicken Bauteile, incl, Hinweis, welche andere Autohersteller die ebenfalls verwenden. Gut, das ist nichts neues, denke ich, das steht irgendwo auf diesen weit über 300 Seiten unserer Diskussion hier. Ich stoße das nur nochmal an, das Thema wird ja bestimmt noch eine ganze Weile aktuell bleiben. Nur als Beispiel: hier oder dort drüben. Von Leebmann meine ich hier schon öfters gelesen zu haben.

Meine Frage an jene, die es nicht bei MINI haben machen lassen, z.B. weil Garantie abgelaufen, keine Aussicht auf Kulanz etc, was habt ihr verbaut/verbauen lassen?

Wenn man das mal sammelt, incl. der mit den verbauten Teilen gesammelten Erfahrungen, bestünde die Aussicht, dass wir eine Liste machen können, die jenen, die noch folgen bzw. kurz davor sind, sich Teile kaufen zu wollen/müssen eventuell wertvolle Infos bietet.

Sollte eine solche Liste bereits existieren, und ich diese auf meiner Odyssee durch diese Diskussion übersehen haben, sorry! Dann würde ich mich über einen link freuen. Gruß,

Kai

PS: mein Motor schnurrt wie ein Kätzchen, super weicher Motorlauf, ohne Auffälligkeiten oder böse Geräusche. Ölwechsel alle ~10.000. schonendes warmfahren, Ölstand immer im Auge etc pp. Ohne dieses Forum wäre ich völlig arglos weitergefahren.

Hallo comMINIty!

Ich habe hier mal ein interessantes Video, wo das Thema Steuerketten allgemein behandelt wird. Es gibt auch andere Themen, weil mehrere "Fälle" präsentiert werden. Es geht hier nicht um "bashing", zwei Werkstattprofis erzählen hier spannende Einzelheiten und Zusammenhänge, gerade auch im Hinblick auf kriminell lange Ölwechselintervalle und wieso man die vermeiden sollte. Ich fand es jedenfalls sehenswert.

Die Autodoktoren

Danke..... .. gut erklärt im Video von den Autodoktoren. Hat jemand einen Tip wo ich die Steuerkette fachmännisch und preisgünstig austauschen lassen kann? Bin aus dem Raum Mainz.
Karell Autowerkstatt will um die 1350 Euro dafür haben😱
Bernhold

(30.03.2021, 23:55)Bernhold schrieb: [ -> ]Danke..... .. gut erklärt im Video von den Autodoktoren. Hat jemand einen Tip wo ich die Steuerkette fachmännisch  und  preisgünstig austauschen lassen kann? Bin aus dem Raum Mainz.
Karell Autowerkstatt will um die 1350 Euro dafür haben😱
Bernhold

Frag mal bei Gigamot in Hemsbach.

Wir haben damals einige teile vom Peugeot Händler organisiert, kostet ein Bruchteil als beim Abzocker-Verein aus München.
bsp Vanos Einheit 75 vs. 350€!
Es lohnt sich auch vorgängig die Diagnose durchzuführen - Vanos etc, damit man nicht beim Wechseln bzw. danach merkt das ein Magnetventil oder die Vanos auch noch defekt ist.

Hi,
ich habe jetzt mal einige Angebote bezüglich der Steuerkette wechseln eingeholt.

Bei BMW/Mini Cloppenburg Bad Kreuznach ca. 1800 Euro mit Nockenwellen Versteller ca.50 Km weit weg
Bei einer freien Werkstatt mit Nockenwellen Versteller 2000 Europa. 20 Km weit weg 
Autoservice Karell Mainz mit Nockenwellen Versteller ca.1800-2000 Euro ca, 12 km weit weg
In Homburg bei einer freien Werkstatt mit Nockenwellen Versteller 1250 Euro ca. 135 km weit weg
Werkstatt in Homburg kann auch vorher das spiel prüfen, wäre ca. 45 min Arbeit.
Homburg ist natürlich weiter weg von mir. Ich könnte dort einen Leihwagen 25 Euro Tag bekommen.
Wie sind Eure Erfahrungen ? Und was ratet Ihr mir?

(30.03.2021, 23:55)Bernhold schrieb: [ -> ]Karell Autowerkstatt will um die 1350 Euro dafür haben

(12.04.2021, 17:45)Bernhold schrieb: [ -> ]Autoservice Karell Mainz mit Nockenwellen Versteller ca.1800-2000 Euro

Frag doch, ob du die Vanoseinheiten mitbringen darfst. Dann die bei Pug für 75 € besorgen wie spg dir geraten hat.
Karell ist mittlerweile ja keine BMW-Vertragswerkstatt mehr und sollte demnach kein zu großes Problem mit Nicht-
BMW-Teilen haben. Sie sollten aber als ehem. BMW-Partner alles Werkzeug und die nötige Erfahrung besitzen, wes-
halb ich Karell einer normalen freien Werkstatt ohne explizite Erfahrung mit Mini bei ähnlichem Preis vorziehen würde.
Meinungen zu den freien Werkstätten wird dir niemand mitteilen können, wenn du deren Namen nicht nennst. Einen
Leihwagen wird es auch bei Karell geben.