KaPutty schrieb:7/2011, n14, jcw
Danke!
Nach knapp 3,5 Jahren alles auf Kulanz ... da kann man sich eigentlich nicht beklagen!
Laut meinem
kann sowas bei 51000km nicht sein, deswegen wurde Kulanz bewilligt
KaPutty schrieb:Laut meinem kann sowas bei 51000km nicht sein, deswegen wurde Kulanz bewilligt
Es hängt immer sehr viel vom Engagement des
ab. Wenn da keines vorhanden ist, kann man schnell leer ausgehen. Wurde ausschließlich der Kettenspanner oder noch mehr getauscht?
Bei meinem Clubman S wurde bei km 16.500 das gesamte Kettenspannermodul ersetzt.
Dadurch dass ich keine Rechnung habe, weiß ich vom
nur, dass der Kettenspanner getauscht wurde.
Moin zusammen,
bei mir wurde der Kettenspanner im Frühjahr das erste mal getauscht, weil er undicht war. Vor kurzem bei den kalten Temperaturen hat sich dann ein Rasseln, für wenige Sec., beim Kaltstart bemerkbar gemacht. In der Werkstatt wurde dann der Kettenspanner erneut getauscht. Der Werkstattmeister hatte gemeint, dass man den Kettenspanner der im Frühjahr eingebaut wurde, schon mit der Hand zusammendrücken konnte. Öl schau ich regelmäßig nach, dass auch genug drin ist. Nach dem jetzigen Tausch war das Geräusch leider immer noch da. Also wieder in die Werkstatt mit dem Auto gefahren. Jetzt wurde ein Kulanzantrag für den Tausch der Steuerkette gestellt, der zu 100% von BMW übernommen worden ist. Nach der ersten Fahrt mit der neuen Kette ist das Geräusch auch nicht mehr zu hören. Mal schauen wie lange jetzt Ruhe ist
P.s. Mini Cooper S LCI von 2010 N18 mit 65000Km
MFG
chico schrieb:... Jetzt wurde ein Kulanzantrag für den Tausch der Steuerkette gestellt, der zu 100% von BMW übernommen worden ist. Nach der ersten Fahrt mit der neuen Kette ist das Geräusch auch nicht mehr zu hören. Mal schauen wie lange jetzt Ruhe ist
P.s. Mini Cooper S LCI von 2010 N18 mit 65000Km
MFG
Erstmal nehme ich interessiert zur Kenntnis, dass es ein N18 Motor ist!
Warum die Steuerkette getauscht wurde, hast Du nicht geschrieben, ist Dir eventuell auch nicht bekannt. Wenn eine Längung (höchstwahrscheinlich!) der Grund war, hat Deine Werkstatt auch hoffentlich die Kettenräder überprüft, denn wenn die gelängte Kette bereits eine gewisse Zeit so gelaufen ist, können die Kettenräder dabei eingelaufen sein (die neue Kette passt dann nicht richtig, hat Spiel) und dann ist es nur eine Frage der Zeit, wann die Ruhe wieder vorbei ist.
chico schrieb:Moin zusammen,
bei mir wurde der Kettenspanner im Frühjahr das erste mal getauscht, weil er undicht war. Vor kurzem bei den kalten Temperaturen hat sich dann ein Rasseln, für wenige Sec., beim Kaltstart bemerkbar gemacht. In der Werkstatt wurde dann der Kettenspanner erneut getauscht. Der Werkstattmeister hatte gemeint, dass man den Kettenspanner der im Frühjahr eingebaut wurde, schon mit der Hand zusammendrücken konnte. Öl schau ich regelmäßig nach, dass auch genug drin ist. Nach dem jetzigen Tausch war das Geräusch leider immer noch da. Also wieder in die Werkstatt mit dem Auto gefahren. Jetzt wurde ein Kulanzantrag für den Tausch der Steuerkette gestellt, der zu 100% von BMW übernommen worden ist. Nach der ersten Fahrt mit der neuen Kette ist das Geräusch auch nicht mehr zu hören. Mal schauen wie lange jetzt Ruhe ist
P.s. Mini Cooper S LCI von 2010 N18 mit 65000Km
MFG
Erstmal gut zu wissen, da bei mir leider auch noch nicht ruhe ist
und ich wohl nochmal zum
um die Steuerkette wechseln zu lassen.
Das morgendliche schnarren direkt beim starten und auch das Geräusch als würde gleiche eine Fahrradkette abspringen sind zwar weg, aber es rasselt noch immer und beim Gas geben über 2000 Umdrehungen, wird das Rasselnde Geräusch lauter, was sogar meiner liebsten auf dem Beifahrersitz aufgefallen ist, die noch weniger Ahnung von Autos hat als ich.
Da mein Cooper S nun auch ab und an merkwürdige Geräusche von sich gegeben hat, habe ich den Kettenspanner Prophylaktisch mal erneuert.
Irgendwie macht das ein anderes Gefühl