kapier das mit der kette eh nicht, bmw baut jetzt schon seit 50 jahren und mehr steuerketten und kettenspanner
wir hatten bis jetzt 6 bmw's, alle zwischen 100 und 200 tkm, da trat das bei keinem auf.
Mr_53 schrieb:kapier das mit der kette eh nicht, bmw baut jetzt schon seit 50 jahren und mehr steuerketten und kettenspanner
wir hatten bis jetzt 6 bmw's, alle zwischen 100 und 200 tkm, da trat das bei keinem auf.
... ich habe aber gelesen, dass der Motor zusammen mit PSA entwickelt wurde. Das ist ja kein BMW Motor.
[quote=NewMiniFan]Kleines Update - Mini steht in der Niederlassung. Steuerkette ist gelängt und muss getauscht werden ... Noch ist unklar, ob das ganze über Kulanz Mini, die MiniNext oder meine Kappe geht.
ich würde sagen da wurde erstmal auf einfacher Art und Weise das Problem behoben und nicht geschaut ob sich die Kette schon gelängt hat. Jetzt wird zum Glück noch die Kette gewechselt und du solltest dafür nix zahlen, schließlich wäre die Kette schon vor sechs Wochen mit dran gewesen...
Ketten längen sich nicht einfach so das ist totaler Unsinn, es ist wie immer das bekannte Kettenspanner-Problem.
Was ich total peinlich finde ist dass man es nicht schafft den Eimer so zu bauen dass auch bei einem Ausfall des Spanners die Kette nirgends ankommt/streift, dann wären wenigstens die Folgeschäden nicht so gross.
Moin.
Wenn ich`s hier nicht lesen würde, könnte ich es kaum glauben....
Andy
spg schrieb:Ketten längen sich nicht einfach so das ist totaler Unsinn, es ist wie immer das bekannte Kettenspanner-Problem.
Leider nicht. Schau Dir mal die Nachricht 1999 von mir hier im Thread an. Es gibt sogar eine Möglichkeit, diese "Verlängerung" zu überprüfen. Da wird der Spanner stillgelegt und alles wird über eine Schraube gespannt. Man kann dann sehen, wie stark die Kette gespannt werden kann, d.h. wie lang sie ist. Kann man sie weiter ein drücken, ist sie länger (sie wird ja praktisch zwischen unterer Führung und VANOS-Ritzel gespannt), kann man den Ersatz-Spanner weiter einschrauben.
Die Frage ist nun, warum die Kette länger wird... ist ja wirklich nicht normal, die sind ja eigentlich ziemlich stabil. Und meine Erklärung: Der neue Spanner ist ja statt Aluminium nun aus Stahl. Das ist aber egal. Was aber wichtig ist, ist, dass er nun mit 170 N Spannkraft zu Werke geht statt bisher 80 N. Ist mehr als doppelt so viel. Ich weiß nun nicht, für was die Ketten ausgelegt sind, oder wie stark bei anderen Fahrzeugen in der Vergangenheit immer gespannt wurde. Ob nun 170 N viel oder wenig sind. Auf jeden Fall wurde von BMW/PSA nachträglich mal eben die Spannkraft mehr als verdoppelt. Es wäre also von daher möglich, dass die Kette zwar jetzt beim Start bereits besser gespannt ist, es weniger Rasselt. Aber im Betrieb mit der Zeit die Kette immer länger wird (länger in gewissem Rahmen, die wird jetzt sicherlich nicht plötzlich 5 cm länger sein) aufgrund der größeren Kraft auf sie.
Wie gesagt, so erkläre ich mir das. Alles nur Vermutung. Das mit der Spannkraft ist Fakt, aber wie sie sich auswirkt, darüber kann ich nur spekulieren...
war der kettenspanner bei bmw nicht immer aus kunststoff?
Du meinst ggf. die Führungsschienen? Ich meine den Spanner selber. Das Teil was eine Feder drin hat und zusätzlich noch per Öldruck arbeitet... der Spanner war bisher aus Alu... jetzt Stahl.
So, Auto abgeholt und Steuerkete + Kettenspanner sind neu inkl. aller Anbauteile. Jetzt bin ich mal gespannt, ob es Ahilge auf Dauer verspricht
Kosten hat MiniNext getragen
Hallo zusammen.
Hier
http://forum.mini2ig.de/showthread.php?p...ost1187231
führen wir eine kleine Tabelle, die durchaus Hilfreich sein kann.
Wann, Was getauscht wurde und ob es geholfen hat.
Vielleicht können wir die gemeinsam fortführen/ergänzen.
Ist mit sicherheit Hilfreich.