Münü schrieb:Blödsinn?? Ich halte das für traurige Realität daß ein Großteil der Turbo/Direkteinspritzer immer wieder das problem haben und haben werden.
PSA/BMW baut scheiße für viel Geld und zieht sich dann aus der Verantwortung.
Sorry aber so waren meine Erfhrungen.
Schön wenn es auch andere Erfahrungen gibt.
Leider muss ich dem Recht geben.
Peugeot & Citroen haben alles die gleiche Probleme mit diesem Motor.
Die letzten N14 und alle N18 sollen besser sein als die allerersten N14.
Es ist unklar an was es letzendlich liegt- ich bin der Meinung dass die Hochdruckpumpe, die am Zylinderkopf angeflanscht ist die Ketten zu stark belastet. N18, andere Pumpe-> deutlich weniger Probleme.
Die gelängten Ketten halte ich für ein Problem, das durch die verschiedenen Kettenspanner-Experimente verursacht wurde. Wenn von Anfang an einer der letzten Ketterspanner verbaut war, kann dieser defekt sein und gegen einen neuen getauscht werden, ohne die Kette zu tauschen. Wer allerdings einen von den längeren Kettenspannern verbaut hatte, wird um eine neue Kette und je nachdem wie lange man damit unterwegs war neue Gleitschienen und Zahnräder nicht herum kommen. Man kann sich eigentlich nur wünschen, dass es innerhalb der Garantie schon kracht
Mein N14-JCW hat 45tkm auf der Uhr und rasselt glücklicherweise nicht, es ist allerdings auch einer der letzten N14. Wieviele letztendlich davon betroffen sind und ab wann das Problem teuer wird kann keiner genau sagen. Wie immer werden sich in den Foren eher die Leute mit Problemen sammeln und nicht die, die einfach fahren und kein Problem haben...das verzerrt das Bild mit Sicherheit zu Ungunsten des ansonsten tollen Motors....
Münü schrieb:Blödsinn?? Ich halte das für traurige Realität daß ein Großteil der Turbo/Direkteinspritzer immer wieder das problem haben und haben werden.
Woher hast Du die Zahlen für die Behauptung "Großteil"?
Noch mal: Mir geht's nicht um das Schönreden eines definitiv vorhandenen Mangels (ich selbst habe ja auch einen Tausch hinter mir). Aber man sollte sich schon an die Tatsachen halten.
@ Keram,
Vielen dank für die schnelle Antwort. Dann will ih mal hoffen das mir da noch jemand die frage beantworten kann, bzw beantworten möchte
embe schrieb:Woher hast Du die Zahlen für die Behauptung "Großteil"?
Woher hast du deine Zahlen?
Frohe Kunde, alle Kosten außer dem Ersatzwagen werden von der Garantie oder über Kulanz abgedeckt. Und um den Ersatzwagen kümmere ich mich morgen.
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Ach und zickt euch nicht an, wir wissen es im Detail alle nicht genau
Terrier schrieb:Guten Abend aus der Lüneburger Heide,
Ich als MINI- Frischling habe da mal ne frage zum Verständnis. Betrifft dieses leidige Thema nur den Cooper und den S? Oder sind auch alle anderen, für mich in aller erster Linie der JCW wichtig da ich einen fahre, davon betroffen? Mein Roadster ist von 03.2013.
Gruß vom Terrier 
Mach dir keine Sorgen Du hast den N18 Motor und bist daher nicht betroffen:
http://www.realoem.com/bmw/select.do?kin...g=L&arch=0
geisi schrieb:Woher hast du deine Zahlen?
Gesunder Menschenverstand und die Fälle bei meinem Händler.
Cabrio-S-Oldie schrieb:Mach dir keine Sorgen Du hast den N18 Motor und bist daher nicht betroffen:
http://www.realoem.com/bmw/select.do?kin...g=L&arch=0
Danke für die Info
Beruhigt mich doch ein wenig.
Ich fühle trotzdem mit jedem mit den es erwischt. Wenn einer meiner beiden irgendetwas hat, dann geht's mir auch immer total besch....
In diesem Sinne drücke ich jedem/er die Daumen das er/ sie verschont bleibt, bzw wenn es jemanden erwischt hat das er/ sie eine Lösung mit seinem freundlichen findet mit der er leben kann.