haadschi schrieb:Interessante Info-gibt ed dazu etwas "offizielles" oder ein BMW Mitarbeiter der das bestätigen kann?
Ich schätze mal BMW - Scheckheftgepflegt ist Grundvoraussetzung, oder?
VG
haadschi
Hy haadschi,
was ich geschieben hatte war das offizielle Statement vom Freundlichen. Und ja du hast recht, mein Mini ist komplett Scheckheftgeflegt beim selben Händler bei dem ich ihn neu gekauft habe. In der Tat werden da meine Anliegen immer ernst genommen.
Grüße
Hallo,
Cooper S Bj 2007 gekauft vor 3 Wochen mit 82000km.
Laut Historier der Vorbesitzerin wurde im Mai 2011 das erste mal der Kettenspanner getauscht.
Bei der Probefahrt bemerkte ich trotzdem ein Rasseln.(gut für die Preisverhandlung
)
Bei BMW einen Kulanzantrag gestellt und seit gestern wird ein neuer Kettenspanner und noch ein paar andere Teile ersetzt.
Ich habe mich vorher erkundigt und dann denn Wagen gekauft,obwohl ich bei diesem günstigen Preis den Wagen auch so gekauft hätte.
Gerade beim Mini cooper s legt man sich ja gerne 1000-2000 Euro für Reperaturen zur Seite.
Lange Rede kurzer Sinn,morgen bekomme ich ihn wieder und zahlen muss ich nix
königsblaue grüsse
kurzes Update:
Steuerkette + Führungs- und Spannschiene(n) + Kettenspanner wurden gestern getauscht, da ich jetzt deutlich ein rasseln nach dem Kaltstart gehört hatte. Nach einem Besuch des
wurde auch direkt eine Kulanzanfrage eingereicht.
N14 JCW mit 60.500 km aus 02/2010
100% Kostenübernahme auf Teile und Arbeitslohn seitens BMW
Die Steuerkette war gelängt und Schienen deutlich verschlissen.
Und ein kurzes Statement zum Thema Kulanz meines Service-Beraters:
Die Kulanz ist "immer" eine Einzelfallentscheidung, egal ob es sich dabei um den Kettenspanner, etc. handelt. Daher kann es sein, dass Kunde A mit 60.000 km bei einem 3 Jahre alten Auto keine Kulanz auf den Kettenspanner bekommt, aber Kunde B mit 100.000 km mit einem 5 Jahre alten Auto schon.
Wichtig dabei sind der Service (ohne lückenloses Serviceheft geht nichts und dann bitte nur beim
), Dinge wie lange ist der Besitzer bereits Kunde bei BMW, hat er z.B. einen ganzen Fuhrpark von BMWs in seinem Besitz und weitere Aspekte gehen bei der Bewertung mit ein.
DreaF schrieb:aus 08/2014:
Mein N14 macht nach ca. jedem 40 Kaltstartvorgang (also 1x in 3 Wochen) auch so einen Start wo ich meine, die Steuerkette kurz rasseln zu hören. Danach ist aber sofort Ruhe und wenn ich dann den Motor nur einmal kurz nach dem Start auf knapp über 2000 rpm drehen lasse, höre ich auch kein rasseln mehr. 
Der Kettenspanner ist von 11/2013 und hat eine Laufleistung von ca. 10.000 km. Die Steuerzeiten hab ich zuletzt vor einem halben Jahr überprüfen lassen. Kosten ca. 150€
Ich habe jetzt nur Angst, dass sich die Steuerkette (noch die erste Kette mit jetzt ca. 60 tkm) nun so langsam der Verschleißgrenze annähert, so dass der Kettenspanner mehr und mehr Probleme bekommt, die Kette vom Start an auf Spannung zu halten. Spätestens zum nächsten Winter wird sich zeigen, was Sache ist. 
DreaF schrieb:Die Kulanz ist "immer" eine Einzelfallentscheidung, egal ob es sich dabei um den Kettenspanner, etc. handelt. Daher kann es sein, dass Kunde A mit 60.000 km bei einem 3 Jahre alten Auto keine Kulanz auf den Kettenspanner bekommt, aber Kunde B mit 100.000 km mit einem 5 Jahre alten Auto schon.
Das hat mir auch schon eine äußerst überhebliche Tusse der Kulanzabteilung BMW AG in einem persönlichen Telefonat mitgeteilt.
Seit dem weiß ich: Die Entscheidung hängt einzig von Charakter und/oder Tagesform der Sachbearbeiter/in ab! Will heißen allgemeine Zufriedenheit mit dem eigenen Leben und guten Sex am Vorabend und/oder in der Mittagspause
und BMW zahlt. Ist der Sachbearbeiter aber eh schon ein Stinker und auf Handbetreib angewiesen gibt´s halt nix
Rabauke schrieb:Zwar etwas "direkt" ausgedrückt - aber kann dem nur zustimmen...
Die Auskunft der BMW AG war ja auch "direkt"!
OT: Es ging damals um die Reparatur der seitl. Halterungen am Cabrio-Dach (Serienmurks 2009-2010). Es gibt hier im Forum viele die es voll auf Kulanz bekommen haben, wobei eben auch ältere und höherer Laufleistung waren. Meine Werkstatt (seit dem Fall nicht mehr) wollte richtig Kohle machen. Antwort auf meine Beschwerde:
http://www.mini2.info/forum/showpost.php...stcount=12
Mit 100% Teile und 50 % Lohn, bist Du fast besser bedient, als jemand der 100 und 100 bekommt, sobald Du an dieser Reparatur einen Eigenanteil hast, Hast Du 2 Jahre Garantie auf das ganze.
Hast Du keinen Eigenanteil kann es passieren dass Du zwei Wochen nach der Raparatur den Selben Schaden hast und zu 100% auf den Kosten sitzen bleibst.
Alle Jahre wieder.....
Sobald es kalt wird macht mein MCS von 2010 (N18) mir einfach nur noch sorgen.
Ob er im Stand rasselt kann ich nicht beurteilen.
Was ich aber weiß ist, dass er ab ca. 2500 RPM laut und drehzahlabhängig 'RRRRRRRRRRRRRRRRR' macht.
Kommt aus der Sicht vom Fahrersitz rechts aus dem Motor. Kann doch quasi nur die Steuerkette sein welche irgendwo drüber gezogen wird.
Weiß jemand was es kosten würde diese vorsorglich von BMW wechseln zu lassen?
Danke und Gruß
klemo schrieb:Alle Jahre wieder.....
Sobald es kalt wird macht mein MCS von 2010 (N18) mir einfach nur noch sorgen.
Ob er im Stand rasselt kann ich nicht beurteilen.
Was ich aber weiß ist, dass er ab ca. 2500 RPM laut und drehzahlabhängig 'RRRRRRRRRRRRRRRRR' macht.
Kommt aus der Sicht vom Fahrersitz rechts aus dem Motor. Kann doch quasi nur die Steuerkette sein welche irgendwo drüber gezogen wird.
Weiß jemand was es kosten würde diese vorsorglich von BMW wechseln zu lassen?
Danke und Gruß
Hy,
zu BMW gehen und ganz klar nach Kulanz fragen, die sollen die Steuerkette auf ihre Toleranz messen. Ich hab im April mit deutlich über 60TKM und einem 2008er Clubman noch alles, bis auf Kleinteile, auf Kulanz bekommen. Wichtig, nicht nur die Steuerkette auch gleich Gleitschienen und Kettenspanner.
Gruss
dirk
klemo schrieb:Sobald es kalt wird macht mein MCS von 2010 (N18) mir einfach nur noch sorgen.
Ob er im Stand rasselt kann ich nicht beurteilen.
Was ich aber weiß ist, dass er ab ca. 2500 RPM laut und drehzahlabhängig 'RRRRRRRRRRRRRRRRR' macht.
Kommt aus der Sicht vom Fahrersitz rechts aus dem Motor. Kann doch quasi nur die Steuerkette sein welche irgendwo drüber gezogen wird.
Danke und Gruß
Das Thema ist ja für den N14 erstellt worden. Beim N18 soll das Problem doch eher ganz selten sein?
Ich kenn es live nur vom N14. Du machst nach einer kühlen Nacht den Motor an und fährst los. Dann erst kommt das Rasseln bei höherer Drehzahl von rechts aus dem Motorraum. Das hört dann aber nach 2-3 Minuten wieder auf. Das Geräusch ist übrigens so markant, dass es selbst meiner Frau aufgefallen ist. Die ist sonst eher unsensibel in Sachen Technik.
Auf jeden Fall Kulanzantrag trag! Auf keinen Fall eine Zahlungsbereitschaft erkennen lassen!