Bei aller Liebe, das Geräusch klingt - wenn es das überhaupt ist - nicht nach einer "nur" leicht gelängten Kette.
Hast Du die Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen?
Hi!
leider nein, keine Möglichkeit. Anzeigen leuchten keine auf, bin mal alle Störmeldungen / Check-Meldungen im Bordcomputer durchgegangen beider Probefahrt, dass war alles OK.
Was könnte es denn sonst sein ??
Schmittler schrieb:Bei aller Liebe, das Geräusch klingt - wenn es das überhaupt ist - nicht nach einer "nur" leicht gelängten Kette.
Hast Du die Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen?
Schmittler schrieb:Bei aller Liebe, das Geräusch klingt - wenn es das überhaupt ist - nicht nach einer "nur" leicht gelängten Kette. ...
kaiwerk schrieb:... Was könnte es denn sonst sein ??
Das ist niemals das typische Geräusch einer gelängten Kette. Das hört sich ganz anders an und ist ein drehzahlabhängiges Rasseln. Hier ist es ein metallisches Klackern/Schlagen. Es kann trotzdem mit der Kette in Verbindung stehen, klingt aber eher nach etwas Losem, Gebrochenen o. ä.. Mit einem neuen Kettenspanner dürfte es ziemlich sicher nicht getan sein.
Kann man das Geräusch nicht räumlich lokalisieren? Wie sieht das Öl (z. B. am Messstab) aus? Sind Späne im Öl oder metallische Verfärbungen oder ist es klar? Wie läuft er ohne Öleinfülldeckel, verändert sich das Geräusch?
Bis die genaue Ursache feststeht, würde ich den Mini so auf keinen Fall kaufen!
kaiwerk schrieb:Hi!
leider nein, keine Möglichkeit. Anzeigen leuchten keine auf, bin mal alle Störmeldungen / Check-Meldungen im Bordcomputer durchgegangen beider Probefahrt, dass war alles OK.
Was könnte es denn sonst sein ??
Geht es um den für MINI Mini Cooper S mit WR FACELIFT für 8999€ aus Köln?
Ehe du einen Mini für 8000€ von Privat kaufst, wo sicher mehr als 1500€ Reparaturen sofort anstehen, würde ich lieber für 10.000€ beim Händler kaufen.
Und das der Verkäufer dir so einen Druck mit der Entscheidung macht, ist für mich kein gutes Zeichen.
Nee, Der Verkäufer ist total nett und 100% transparent
das Ding geht halt sonst in Zahlung. Die Chance ist ja da, das es mit nem Kettenspanner getan ist, das Risiko sind halt 1500 Euro, korrekt
Aber vielen Dank für den Tip, ich tendiere auch grad dazu es zu lassen. Aber für 10000 habe ich noch keinen vergleichbaren und vernünftigen gefunden..hab schon einige besichtigt ..
cubeteam schrieb:Geht es um den für MINI Mini Cooper S mit WR FACELIFT für 8999€ aus Köln?
Ehe du einen Mini für 8000€ von Privat kaufst, wo sicher mehr als 1500€ Reparaturen sofort anstehen, würde ich lieber für 10.000€ beim Händler kaufen.
Und das der Verkäufer dir so einen Druck mit der Entscheidung macht, ist für mich kein gutes Zeichen.
Danke für den guten Hinweis!
Keine Späne / Verfärbung am Ölstab zu erkennen.
Ohne Deckel noch nicht laufen gelassen, was würde man merken?
Geräusch kommt von links (daher die Idee mit der Kette
)
Es war nur nach Kaltstart 2-3 Minuten da, dann weg.
Nach Probefahrt kam es wieder, nachdem der Motor im Leerlauf bisschen gestanden hatte...
Probefahrt war einwandfrei.
Bei starken Gasgeben im Stand und loslassen hat er schön aus dem Auspuff (typisch) geblubbert aber es war auch eine einzige „Fehlzündungs“ hinten raus zu hören.
Gruss
Kai
chevini schrieb:
Das ist niemals das typische Geräusch einer gelängten Kette. Das hört sich ganz anders an und ist ein drehzahlabhängiges Rasseln. Hier ist es ein metallisches Klackern/Schlagen. Es kann trotzdem mit der Kette in Verbindung stehen, klingt aber eher nach etwas Losem, Gebrochenen o. ä.. Mit einem neuen Kettenspanner dürfte es ziemlich sicher nicht getan sein.
Kann man das Geräusch nicht räumlich lokalisieren? Wie sieht das Öl (z. B. am Messstab) aus? Sind Späne im Öl oder metallische Verfärbungen oder ist es klar? Wie läuft er ohne Öleinfülldeckel, verändert sich das Geräusch?
Bis die genaue Ursache feststeht, würde ich den Mini so auf keinen Fall kaufen!
Die Steuerkette ist aber auf der Beifahrerseite... links hinten ist die Hochdruckpumpe.
Ich meinte links wenn man vor geöffneter Motorhaube steht
also beifahrerseite
spg schrieb:Die Steuerkette ist aber auf der Beifahrerseite... links hinten ist die Hochdruckpumpe.
hatte auch schon eine gelängte Kette, woraufhin die Werkstatt den kompletten Austausch übernommen hat.
Eigentlich kann man das kaum überhören und hat auch einen eigenen Klang.
Man hört ganz deutlich, dass das Geräusch irgndwo hinter dem Handschuhfach kommen muss. Es ist ein metallisches Geräusch, welches auch etwas lauter wird, wenn man in den unteren Gängen langsam bis ca. 3000 dreht.
Also wer es hat, kann es meines Erachtens kaum verkennen.
Aber danke für den Tipp spg - dann lasse ich zumindest jedes Jahr beim Service oder Pickerl (Tüv) die Länge testen. Kostet nicht die Welt und man hat Gewissheit.
lg Twin