Hmm, was auch immer es ist... ich würde dich bitten, einen Thread im Bereich für die 1. Generation zu erstellen.
Das ist jetzt keinesfalls böse gemeint, aber der Thread hier ist sowieso schon extrem unübersichtlich und wenn jetzt hier auch noch andere Probleme besprochen werden, wird das ganze noch mehr aufgebläht!
Suppamaehn schrieb:Hmm, was auch immer es ist... ich würde dich bitten, einen Thread im Bereich für die 1. Generation zu erstellen.
Das ist jetzt keinesfalls böse gemeint, aber der Thread hier ist sowieso schon extrem unübersichtlich und wenn jetzt hier auch noch andere Probleme besprochen werden, wird das ganze noch mehr aufgebläht!
sorry nochmal
ich stell dann selbst ein eigenes thema in die 1. generation
Ist ja kein Problem
Schon traurig genug, dass MINI derart lange braucht, um ein solches Problem mit dem Kettenspanner in den Griff zu kriegen...
Mal ein kleines Update von mir: Seit meinem Spannertausch hatte ich KEIN Klappern mehr. Egal, ob ich nun schräg geparkt habe oder ob die Witterung eher kühler war.
Ich bin mal gespannt, ob das so bleibt!
Suppamaehn schrieb:Mal ein kleines Update von mir: Seit meinem Spannertausch hatte ich KEIN Klappern mehr. Egal, ob ich nun schräg geparkt habe oder ob die Witterung eher kühler war.
Ich bin mal gespannt, ob das so bleibt!
Das ist auch das, was ich am wenigsten verstehe. Dass es bei einer Neuentwicklung mal Probleme gibt kann passieren (muss auch nicht, dafür wird eigentlich getestet).
Dass ein Hersteller mit einem der größten F&E Budgets der nebenbei auch unbestritten schon etliche Topmotoren entwickelt hat dann aber über Monate, fast Jahre (!) nicht in der Lage ist, das Problem tatsächlich in den Griff zu kriegen ist mehr als traurig.
Ich kann mir nur vorstellen, dass man die Tragweite des Problems (Kundenzufriedenheit, scheinbar auch Motorschäden, teure Reklamationen) grundfalsch eingeschätzt hat und dementsprechend nichtmal ansatzweise ausreichende Ressourcen dafür abgestellt hat. Schliesslich hat man weder Verbrennungsmotor noch die Turbotechnik neu erfunden und hätte das Problem vergleichsweise schnell & nachhaltig in den Griff bekommen müssen.
Als Kunde kommt man sich da etwas veräppelt vor, es macht ja nun auch nicht unbedingt Spaß. Ich gehe grundsätzlich davon aus, dass ich, wenn ich das Geld für einen Neuwagen bezahle und den entsprechenden Wertverlust hinnehme, davon ausgehen kann, meinen Händler nur zu Inspektionen und evtl. dem Tausch von Verschleissteilen wiederzusehen.
Gruß
Christian
kleines zusammengefasstes update von meiner seite aus (auch wenns im falschen bereich ist):
war nicht die spannrolle, sondern ein lagerschaden im kompressor. also kriegt mein baby nen komplett neuen kompressor ---> kostenpunkt mit einbau 1600€
keine ahnung wie sowas passieren kann bzw. darf... aber is halt so
(spannrolle wär mir lieber gewesen 
)
shiva91184 schrieb:kleines zusammengefasstes update von meiner seite aus (auch wenns im falschen bereich ist):
war nicht die spannrolle, sondern ein lagerschaden im kompressor. also kriegt mein baby nen komplett neuen kompressor ---> kostenpunkt mit einbau 1600€ keine ahnung wie sowas passieren kann bzw. darf... aber is halt so
(spannrolle wär mir lieber gewesen )
Da würd ich ja ehr einen gebrauchten bei eBay schießen.
Nachdem bei meinem MCS auch schon das dritte Mal morgens ein lautes Klackern zu hören war, habe ich ihn bei BMW zur Kontrolle abgegeben.
Die haben ihn über Nacht stehen lassen und am Folgetag angerufen, dass sie die Steuerkette tauschen werden und ich ihn am darauf folgenden Tag abholen kann.
Morgen hole ich ihn hoffentlich wieder ab.
Gibt es eigentlich mittlerweile eine Lösung für das Problem oder findet sich jetzt jeder damit ab?
Bei mir klapperts immer noch hin und wieder
Also mein Spanner ist vor ca. 4 Wochen erstmalig getauscht worden (Mini BJ. 04/09). Durch den 09er Modellwechsel ist das Problem also nicht in den Griff bekommen worden.
Ich habe seitdem der neue Spanner drin ist Ruhe! Mal sehen wie lange
Laut meinem Stand ist die letzte verfügbare Version bei mir verbaut!
Gruß
TiTho